Photo de Josep Bancells

Le chemin de fer à voie étroite que reliait Guardiola de Berguedà avec Castellar de n'Huc a été ouvert en 1914 et exploité en tant que ligne de fret et voyageurs jusqu'à sa fermeture en Septembre 1963 comme un chemin de fer secondaire. Sa construction était étroitement liée aux efforts déployées par la cimetière Asland pour transporter son produit de l'usine de Clot del Moro jusqu'à Guardiola, où ils attendaient le chemin de voie métrique.

Comme il était un chemin de fer secondaire la voie utilisée était d'un jauge de 600 millimètres, jauge partagée avec de nombreux chemins de fer industriels, et son avenir était aussi comme celui des trains espagnols, avant la guerre assez placide, après la guerre a été reconstruit et a eu beaucoup de difficultés pour survivre dû a la précarité de matériels. Dans les années 50 le chemin de fer a connu une époque de calme relative que s'achève quand la route gagne en importance et ce motif fera abaisser le transport par chemin de fer au minimum. Il y a déjà en 1961 on demandait sa clôture qui a été officialisée deux ans plus tard.

Dans cette dernière étage, certains fans anglais ont senti que pouvait disparaître rapidement la traction vapeur en Espagne et ils ont commencé un voyage à travers l'Espagne pour photographier le "modus vivendi" des lignes de chemin de fer de l'époque et pourtant certifier sa dernière vie utile. Dans ce site on verra les photos relatives au "chemin de fer de La Pobla", mais je vous recommande de visiter le site Web du groupe 30937 pour le plaisir de voir des photos d'autres compagnies déjà fermées. On peut dire que l'héritage de ces photographes es une bonne mémoire historique.

En 1988 la Fondation privée du Musée du Transport, qui conduisait Carles Salmerón est arrivée à nombreux engagements et bientôt elle a eu du matériel pour préserver dans le site qui devait être son emplacement définitif au pied de la cimenterie Asland du Clot del Moro. On a crée le CEFIS (Centre d'études des chemins de fer industriels et secondaires), mais les choses n'allaient très bien parce qu'il y avait des intérêts entre les municipalités, les Institutions et les particuliers. Pendant ce temps, au fil des années, le matériel a patiemment attendu leur restauration dans la solitude de la cimetière se détériorait par le pas inexorable du temps.

Dans l'année 2005 la Generalitat de Catalogne a crée le Train du ciment ou Chemin de fer touristique du haut Llobregat, que dépend des Chemins de Fer de la Generalitat de Catalogne (FGC) comme chemin de fer touristique. Le gouvernement a aussi commencé dans la partie plus basse de la ligne la construction d'une expo permanent de trans industriels et ainsi on a coupé les litiges qui ont dilapidé le matériau historique préservé en Catalogne.